义务拍摄义务与责任凯时kb88首页kb188以相机为画笔通流损失艺无定法一系列型号一线摄影师以牺牲细节为代价遗像苏30战机降落的时候，接触地面时冒起了很多白烟，因为苏30正在刹车减速，作为担任空军侧位的重型战斗轰炸机，苏30的终止起飞时速甚至达到了325公里，想要把这个速度减下来，那就必须得上高性能的刹车材料。1998年中国不同级别的领导层跟俄方好说歹说，那个酒也没少喝，终于在珠海航展上跟俄方签订了一批苏30的订单，当时接订单的是俄知名的加加林飞机制造厂，这个厂子在苏联解体后差点破产了，中国给了批苏27订单算是给救活了，所以加加林很快交付了第一批38架苏30MKK给咱们。随后空军就开始了苏30国产化的研究，包括消耗非常快的刹车盘等零件。 上世纪70年代末，中国进口的一批苏式战机，大多数在停机棚里停摆，因为当时中苏两国闹掰了，老苏不给咱们发配件，苏30正是因为缺少刹车盘配件大部分也停飞了，当时北京摩擦材料厂在既没有技术图纸又没有数据样板的背景下，搞出了中国给一个国产刹车盘，打破了技术封锁。时间回到2000年底，中国在引进苏30后，承担战机核心零部件国产化的北摩又攻克了苏30战机刹车盘技术，还打通了刹车机轮系统的全产业链。 你可能不知道北摩是个什么企业？国内民航客机到战机，从刹车盘到刹车机轮、刹车系统，甚至是整个飞机着陆系统，能打破国外技术垄断，北摩要算个一等功，像苏30、伊尔-76、甚至是运20等，国内一大批歼击机都用到了北摩的刹车盘。刹车盘是保障战机安全降落的关键部件，同时它又是一个消耗品，当损耗达到一定程度时就要及时更换。中国的刹车盘技术已经是国际一流水准，咱们经历了有机粘接剂、粉末冶金和碳碳复合材料三代，最先进的碳碳复合材料咱们是在1998年装配在歼10上首飞成功的，而在70年代到90年代底有着长达30年的空窗期，这个时期主要是用的粉末冶金刹车盘。 中国战机起降训练频繁，粉末冶金刹车盘一般用个260次就报废了，而碳刹车盘就能用个1000次。歼10首飞以前，咱们看着美国F22降落刹车时那叫一个羡慕，那时咱们是真的穷，粉末冶金刹车盘也舍不得经常用，所以咱们能经常看见歼7、歼8降落时，后面还拖着一个减速伞。但现在你可能想不到，咱们不仅有了碳碳刹车盘，还领先全球一代搞出了碳陶刹车盘。2008年中国自主研发的碳陶刹车盘首飞成功，这是全球唯一一个能在1500度高温下、材料各项性能不衰减的刹车盘，辽宁号航母上的歼15就用的这种刹车盘。 话说回来，碳碳刹车盘不仅能军用，民航客机对这个玩意儿的需求也非常大，中国民航市场本来就被波音空客两家巨头垄断，自然国内民航刹车制动的关键零件也被垄断，像美国霍尼韦尔垄断了飞机机轮、制动器，雷神垄断了起落架、发动机短舱，法国赛峰垄断了机轮刹车，英国美捷特垄断了金属、碳刹车盘和刹车控制系统，国内企业根本没法自产这些零件，技术被严格封锁、还经常被捆绑协议限制，换句话说，你买空客波音的飞机，你就要用指定的零部件供应商，你要是想自己搞，那你就违背了协议，国外供应商就不给你发零件了。 中国企业打入民航客机零部件供应链主要是2000年到2010年这十年，举两个例子，一个是2003年中航工业制动公司拿下了民航总局颁发的、中国第一个碳刹车机轮试航项目批准书，中航搞的这个项目是新舟60碳刹车盘，这在民用碳刹车领域这是一个突破。还有一个是北摩高科拿下了民航总局颁发的波音737-700｜800飞机刹车盘的批准书。这里提一下，北京摩擦厂在2004年又成立了北摩高科，这也意味着这几种机型的刹车盘都实现了国产化，今后咱们就能自己供应波音空客客机的刹车盘，你国外不供应也没什么怕的。 北摩高科最近还有一个大动作就是在2021年收购了陕西蓝太，这家公司可不得了，它是我国首个拿到民用飞机碳刹车盘生产维修许可证的企业，也是拿下碳刹车盘PMA证最多最全的企业，也就是说陕西蓝太能维修碳刹车盘的机型很多，像空客A300、A310、A320、波音B757、B767等机型都可以。这里再提一下PMA是个什么证，PMA就是民用航空零部件制造人批准书，是美国联邦航空局颁发的，当企业获得批准一种零部件时才能拿到这个证，认证的壁垒极高，周期也长，所以陕西蓝太能拿到这么多证，那是真的牛批。 北摩高科在收购蓝太后，就在2022年跟海南航空、祥鹏航空签了个十年航材采购协议，这也意味着北摩正式打入民航供应链，打破了国外巨头在刹车制动行业的长期垄断。 你可能还是想不到，就连99主战坦克上的高性能湿式摩擦片也是北摩研制的，以前有一段时间，中国三代主战坦克都是用的日本生产的摩擦片，军工产品关键材料被国外垄断，这个可不得了，最后还是多亏了北摩研发出了湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料，工艺达到全球先进水平。 还有一个就是高铁的刹车片，高铁那会儿刚出来的时候，刹车片是长期依赖进口的，全世界只有德国、法国和日本少数国家能产高铁刹车片，其中德国克诺尔公司更是垄断了全球80%以上的市场，2012年前咱们都是引进国外刹车片，最后还是北摩搞出了时速350公里的高铁刹车片，这种刹车片连续行驶半年，行程达到32万公里都是零故障，性能和质量是超出国外同期产品，你要说北摩功不可没，那我站出来第一个同意。 现在全球刹车制动巨头都在关注一个东西——全电刹车，基本思路就是用电气系统代替油箱、液压马达在内的液压系统，这个东西确实很超前，美英法都在搞，相比之下，咱们还是有一点差距，不过北摩高科也正在搞大型运输机的全电刹车机轮、还有航空无人机全电刹车机轮，中国能否冲击全球最先进的高尖端刹车制动技术，就看北摩这一张王牌了，用北科掌门人的一句话——我们不仅要替代，还要在性能和质量上超越，这就是中国制造的力量！ |